收藏 厦门港开启直航 闽台经济贸易圈将成型

        从台湾来的海鲜、水果、花卉，当日抵达，快速上架；滚装轮运送过来的台湾拖车，上岸后货物可原封不动地海陆直接运达目的地；台湾的私人轿车，上岸后可自由行驶，商旅人员多了便利；网上购得的台湾商品，也能在三四天内到达……两岸全面三通后，闽台间地理优势将进一步凸显，闽台经贸圈将成型。

 

直航首航闽占50%份额

        15日，国台办、交通运输部和天津、上海、江苏、福建省人民政府分别在天津港、上海港、太仓港、福州港、厦门港隆重举行了海峡两岸海上直航首航仪式，标志着两岸间海运进入了全面、双向、直航的发展阶段，两岸海运事业迈入了新的历史时期。

 

        与台湾仅一水之隔的福建，在这次首航中显得举足轻重：福州港有四艘货轮首发，直航台湾高雄、基隆、台北；厦门有四艘货轮从厦门港出发，直航台湾高雄、台中、基隆；泉州也有两艘货轮直航台湾台北、安平港。

 

        而此次参与首航仪式的大陆船舶有15艘，台湾船舶有5艘。福建参与首航的船舶占两岸首航船舶的50%。

 

        其中，厦门港与台中港仅距离140海里。两岸直航，将使厦门港从真正意义上成为直航台湾航程最短、时间最短、成本最低且具备相当发展规模的大陆港口，将满足运输条件要求较高的水果和高货值货物运输。

 

        昨日，福建省省长黄小晶在全省经济工作会议上透露，要进一步提升闽台经贸合作水平，建立与台湾重要工商团体、行业协会的对口合作机制，抓紧落实与台湾工商界已达成共识的项目，大力吸引台资，深化闽台产业对接；提高闽台农业合作层次；加强闽台金融合作，积极引进台湾金融机构来闽设立分支机构或参股福建金融企业，推动兴业银行赴台设立分支机构；扩大对台贸易，吸引周边和内陆省份对台贸易货物从福建口岸进出。

 

滚装船业务加大闽台经贸合作

        滚装船是与集装箱船同期开发出来的高附加值船舶，具有装卸效率高，对码头要求低、港口投资少、装卸费用低等竞争优势。通过滚装船，台胞可以驾驶台湾地区车辆更方便、自由地出入大陆旅游、观光、商务考察；直航后卡车的拖车可以开到船上，当船抵达大陆港口，整个拖车拖了就可以走，货物不用装卸。

 

        目前，福州港、厦门港、泉州港均大力发展滚装船业务。在福州新港、中盈码头，泉州石井、围头等码头，都已在进行客滚业务方面的基础建设。

 

        近几年来，厦门港已经陆续对一些公用码头进行滚装运输的技术改造，其中东渡港区19#泊位、刘五店滚装码头和招银码头已于去年投入使用，只要稍加改造，厦门港将有条件在最短时间内形成两岸滚装运输能力。同时，厦门港还可在适当时机将国际邮轮码头泊位进行改造，增设货运吊车、叉车等设备，以满足未来两岸滚装运输市场的需求。

 

        台湾方面，据了解，金门港料罗湾已经规划新的滚装码头，待台湾“交通部”批准即可动工建设；台湾澎湖地区可以靠泊4万吨以下船舶；台中港已可靠泊2万吨以上航行台湾海峡的船舶。

 

        目前，厦门港正全力推动与台中港间的客滚运输。

 

        据了解，福建省正引进中远集团、中外运集团、中海集团、山东烟台渤海轮渡公司进入福建开展海峡闽台滚装运输；利用向莆铁路、京福高速铁路进一步研究拓展闽台间铁路滚装运输业务，将福建打造成为大陆与台湾间的滚装运输平台。

 

保税港区对接自由贸易区

        黄小晶还指出，明年福建将加快口岸基础设施和交通网络建设，简化口岸对台通关流程，提升旅客出入境和直航货物的通关速度和服务水平；落实海上直航实施方案，开通福建沿海八个港口与台湾各主要港口之间的双向航线，推动建立闽台港口联盟，发展港口中转业务，促进福建运输企业在台湾岛内或金马澎设立办事机构。

 

 

        新的历史时期衍生出新的经贸契机。

 

        2008年5月8日，福州保税物流园区顺利通过验收；6月21日，福州保税物流园区与台湾基隆自由贸易港区业界代表团举行了业务对接圆桌会议。会上，双方在区域监管、货物直通、增值服务等十点对接思路上达成一致，并签署会议纪要。“纪要”的签署，让两岸商家的梦想离现实越来越近，两岸间的贸易对接，也开始一步步走上正轨。

 

        2008年6月5日，厦门海沧保税港区正式批准设立，成为大陆目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域之一，为其直接对接台湾高雄、基隆等自由贸易港奠定了坚实基础。高雄港是台湾最大的高贸自由贸易港，年吞吐量达1000万标箱以上，承担着台湾60%以上的集装箱运输，实行“境内关外”及区内货物自由流通和享有多项租税优惠、通关便捷的政策。

 

        海西厦门保税港区的设立，有助于实现两岸港口对接，在竞争中合作，在合作中形成海峡西域港口群合力，共同提升国际竞争力。

 

        福建省副省长张志南在昨日的首航仪式上表示，福建将加大投资力度，加快建设进度，不断完善交通基础设施，以一流的港口、一流的设施、一流的服务，在两岸“三通”格局中，使福建成为中西部地区与台湾对接的中转枢纽和综合通道。

 

闽台农产品新鲜上市

        2月9日，超大现代农业集团与台湾云林农产物流中心股份有限公司等单位正式签订协议，将分批采购1200吨台湾滞销柳橙。从前天开始，云林物流就开始启动相关柳橙收购事宜。而云林物流采购的这一批柳橙，将成为两岸直航后最早运抵厦门的台湾水果。

 

        在云林物流副经理凌文鹏看来，这一次和超大集团合作采购台湾水果，和以往最大的不同，在于柳橙直航到厦门，过去需要5-7天的水果物流环节，将在两天之内完成。对于果蔬商人来说，直航所带来时间成本的缩短，受益程度远超过直接物流成本的降低。按照凌文鹏的计算，在直航开放初期，物流因为航路的缩短运费节省了，但是力度并不很大，过去一个冷藏货柜大致需要1700-1800美元，现在大致可以减少100美元，但是时间却直接减少一半，这对于以新鲜取胜的果蔬来说，绝对是至关重要的。

 

        凌文鹏甚至提出，未来大陆水果到台湾上市也将被提上日程。

 

        作为福建的农业龙头企业，超大集团从2005年就开始从事台湾水果的进口业务。超大现代农业集团福建省首席代表郑永刚告诉记者，早前进口的台湾水果，是作为公司进口水果种类的补充，那时候并没有零关税优惠，物流成本非常高，会增加成本20％-30％，所以那时候进口的量很少，主要是一种尝试。从2005年开始，台湾水果进口大陆呈现稳定增长的态势。

 

        看好两岸大三通的机遇，就在一个月之前，多位中途转战其他领域的台湾水果商，又开始关注这个市场，有的甚至已经重新联系之前的供货商，准备在这个市场上重新寻找商机。

 

        郑永刚告诉记者，对于台湾水果在销售市场上来说，物流快了，就是直接降低价格。按照水果的黄金理论来说，水果价格降低20％，水果的销售量就会增加5％。对整个市场来说，台湾水果就会更加热销，市场会变得更加成熟，绝对是多赢的局面。

 

        由于台湾水果等农产品对保鲜要求很高，福建相关部门也在办理手续时尽量给予方便。厦门边检总站东渡站充分利用现代化科技成果，对两岸直航船舶采用“网上报检”方式办理边检手续，缩短直航船舶在港停留时间，加大直航船舶通关速度。

 

        而泉州方面，也看中了生鲜市场。今年9月份，泉州成功举办了首届海峡两岸农产品采购订货会，会上，闽台农产品市场与屏东朝清水产养殖有限公司签订了8840万元的台湾活鱼购销意向，目前已进入实质操作程序，计划在码头建设进口活鱼暂养池作为鱼货周转和检疫场所；今年年底，2.3万吨的冷库也将投产，该冷库正在申请设立保税仓，引进台湾远洋渔船上的冷冻水产品，运作两岸农产品的冷藏保税物流。