收藏 大三通作用凸显 海峡旅游区正在形成

旅游业：建设和推介“海峡旅游区”

        两岸 “大三通”即将正式实现。根据“两会”签署协议，周末包机将扩大为平日包机，同时，在原有厦门、北京等5个航点基础上，还将开放成都等16个航点。这意味着，福建省一直以来在赴台游上“最前沿”的地位将被削弱，越来越多的省份希望能更多地涉足赴台游，分上一杯羹。

        在这样的形势下，“大三通”给海西旅游业带来的，是挑战，还是机遇？

概念：构建“海峡旅游区”

        “面对台湾旅游区、南接珠三角旅游区、北延长三角旅游区、西探内陆地区……‘大三通’之后，福建有什么理由不成为旅游业中，最具辐射力的地区呢？”

        作为长期经营闽台旅游线路的业者，台湾海峡友谊旅行社股份有限公司总经理连郁卿说，“大三通”后，台湾与大陆之间的海空交通环节彻底打通，人员的流动将毫无阻泥，这对福建而言，“蛋糕小了，竞争压力自然就大了”。但她也认为，福建省具备多元化的交通优势，加上闽台独特的“五缘”优势，这些都是其他省市所没有的，就这点来说，只要抓住“闽台缘”这个点做文章，福建省旅游业未来的发展将会有更广阔的空间。

        事实上，在“大三通”到来之前，福建省旅游局的长期规划当中，就已经把闽台两地当成核心圈，突出主打 “海峡旅游”品牌。

        福建省旅游局副局长陈扬标在接受记者采访时表示，福建将抓住闽台两地这个核心圈，进一步拓展闽台旅游双向对接，将海峡旅游区打造成继长三角、珠三角、环渤海之后的第四大旅游板块，也就是“海峡旅游区”。

        今年厦门海峡旅游博览会期间，在两岸旅游合作框架的规划方面也有了实质性进展。海峡西岸区域闽、浙、粤、赣四省23个省辖市（计划单列市）旅游局局长签署了 《海峡西岸旅游区域合作联盟厦门宣言》，就在海峡西岸形成区域联盟、以全面对接两岸旅游合作达成共识。

        《厦门宣言》的主要合作内容，即23个联盟城市以海峡旅游为主题，发挥对台旅游合作前沿平台的作用，加强与台湾旅游业界的交流合作，形成长期的合作关系。同时，加强与台湾业界尤其是旅游部门、旅游协会的合作，积极推进旅游交通网络的打造，形成海峡旅游的海陆空立体交通网络。这一切其实都是在为“大三通”准备着。

准备：两岸旅游业广泛合作

        建设和推介 “海峡旅游区”，福建和台湾相关部门以及旅游业界的脚步，其实一直都没有停下。

        2005年9月7日，在厦门海峡旅游博览会上，武夷山市旅游协会会长刘世铭与台湾嘉义市旅行业同业公会会长肖博仁正式签署合作备忘录，“武夷山和阿里山”、“大金湖和日月潭”牵手成为“姐妹山”、“兄弟湖”。稍后一天，泰宁大金湖与台湾著名旅游景点日月潭签署旅游合作意向书。这是闽台著名风景名胜区，首次“牵手”共同打出整体“海峡旅游牌”。

        根据武夷山方面的计划，11月16日到18日，将在武夷山举行武夷山旅游节，届时两岸旅游、航空业界将就开发“台湾—金门—厦门—武夷山—大金湖”海峡之旅和“山盟海誓、土楼见证”福建之旅新旅游线路进行商洽并签订合作协议。武夷山旅游部门指出，有了以前的基础，这一次两岸业者将会拿出具体的闽台旅游对接产品“面市”。

        武夷山市旅游协会会长刘世铭告诉记者，无论是武夷山与阿里山，还是大金湖与台湾日月潭之间，长期以来两地旅游业界之间始终保持着良好的传统与友谊，有广泛的合作基础，而签署合作协议，就是为了整合闽台相通的自然资源，为未来两岸自由交通之后的市场布局。

        其实除了两山、两湖，闽台之间类似天生偶成的自然旅游资源，还有很多。在厦门旅行业者陈燕眼中，闽台旅游互通，首先是从共有的资源开始的，因为相似而备感亲切，相互之间的吸引力也倍增，这样衍生出来的旅游产品，也将给游客带来耳目一新的感受。

优势：厦金可成为旅游枢纽

        此外，由于地理接近的优势，厦金“两门”在“海峡旅游区”中的作用，也在“大三通”时代，得到了凸显。福建省旅游局副局长陈扬标说，在构建“海峡旅游区”的过程中，福建将可成为海峡两岸人员交往的中转枢纽和集散中心，将大大增加台湾地区吸引客源的渠道。

        闽台两地的海上客运直航航线于2001年1月开通，目前已形成厦门至金门、马尾至马祖、泉州至金门3条定期客运航线和湄洲至金门1条不定期客运航线，但航线仅限于台胞往返闽台的单向交流，以及福建居民经海上直航赴金马澎地区旅游。

        9月7日，国台办宣布开放大陆居民经金门、马祖、澎湖往来两岸，以及13个省份的大陆居民可经金马澎中转赴台旅游的两项重大政策。

        根据这两项新政策，通过整合海上直航优势，以福建为主体的海峡西岸旅游区，将与台湾旅游区域打破政策和交通障碍，连为一体，一个跨越海峡、连接两岸的“海峡旅游区”初具雏形。大陆居民赴台不再只有利用周末包机的单一通道，还可以通过海上直航至金门，再转机到台湾本岛，两岸旅游对接还将产生厦门－金门－台湾本岛的“海空联运”等路线。

        台湾旅游业者张文显告诉记者，“大三通”正式实行后，两岸海运直航若进一步松绑客运直航，不排除今后会出现“坐船去宝岛”的新旅游线路，而相关的费用也将比现在的直航包机平均便宜近千元，厦门和金门成为两岸旅游合作的枢纽和中转地，将得到进一步的强化。

        而从去年开始，厦金两门已经密集展开合作。双方多次相互深入各自腹地考察，共同协商设计了连接闽台两地的旅游精品线路，将以完整的“海峡旅游”作为未来市场竞争的最大亮点，“揽”八方游客。建议：推动区域内无障碍旅游

    那么，“大三通”时代下的“海峡旅游区”，应如何发展？

        “‘大三通’之后，福建应该做好自身的行销，使福建成为赴台旅游的口岸，再辐射江西、湖南等省市。”连郁卿认为，大陆游客如果选择从福建前往台湾，那么他在游览台湾前后，还可以顺道游览福建省内风光，如果把海西旅游和赴台游连在一起，设计成常规线路，一定可以吸引更多的游客。

        福建省旅游局副局长陈扬标也信心满怀地指出，两岸构建“海峡旅游区”，共推“海峡旅游”品牌，应强化对区域外游客的吸引力，通过推动区域内的无障碍旅游，吸引其他省份的大陆游客，提高跨区旅游的积极性。他认为，未来“大三通”开始实施，两岸共同规划编制的“厦门－金门－澎湖－高雄”线路，或者“武夷山－福州－马祖－台北”等线路，将连接两岸，进行旅游资源的同质组合、异质互补，通过海峡旅游区的资源整合，创造1+1〉2的巨大效益。

        此外，作为闽台旅游很重要的一方面，近年来，闽台旅游交流合作在人文历史方面的进展也卓有成效。福建每年都会举办各种大小妈祖文化旅游节、关帝文化旅游节等活动。以莆田湄洲岛为例，每年就吸引上百万的台湾游客前来寻根谒祖。用莆田台办副主任林韶雯的话说，尽管早期交通不方便，但是每年到湄洲朝拜的台湾信众都数以百万计算，未来两岸直接“三通”，一定会吸引更多信众。而莆田也可以借由“朝拜”带动当地的旅游发展，为此莆田已经重新规划整合湄洲旅游资源，同时还计划投入重金，修建大型旅游码头，旨在未来两岸旅游对接当中，发挥更加重要的作用。

        台湾旅游同业工会陈敏理事长指出，过去几年，福建方面由民俗带动的旅游优势正逐步显现，而未来，这一优势还将加强。