收藏 杏林大桥通车在即 片区迎来新变化
- 发布时间：08-27 09:04
杏林大桥的通车，不仅将使岛内外交通更加便捷，促进杏林与东渡区域物流集散，更将带给杏林片区更大的发展契机。在杏林建设发展蓝图徐徐展开的同时，一个拥有完美湾居、完善配套的岛外新城也在向人们招手。
1交通篇 变化
缩短时空距离 杏林、本岛实现直通
“杏林大桥———美！”
一位从外地出差前来厦门的房地产业内人士，特地让友人驱车带他走了趟集美大桥。“太美了！”优雅的弧线形设计深深触动了这位“外来观光者”。听闻杏林大桥即将通车，他更加按捺不住好奇心。当然，在杏林大桥通车前，他们只行至了桥身一半之处。“杏林大桥的美，相较集美大桥是有过之而无不及！”记者了解到，杏林大桥跨海主桥的桥型采用了驼峰线形设计的效果，并融入了大海的元素，行在桥上，眼前的视野开阔且壮观。站在如海浪起伏般身姿的杏林大桥上，杏林片区的朝气仿佛在眼前蓬勃生长。
当更多人惊叹于杏林大桥建设之美时，这座大桥也开启了其改变岛内外交通历史的重要意义。
终于可从岛内直通杏林
杏林片区隶属于集美区，但区位优越特色突出，在杏林湾和马銮湾的左右环抱之下。然而由于杏林与厦门岛的交通瓶颈，杏林片区一直处于相对尴尬的角色。
从岛内前往杏林，若走厦门大桥则需经过集美，走海沧大桥则必须经由海沧，才能到达杏林。也就是说，历来没有一条从岛内直通杏林的道路。当然，杏林大桥一旦通车，历史须得改写。
“杏林大桥成为厦门岛内与杏林片区相连的一条直通道”，厦门中铁建设有限公司副总经理赵晶晶告诉记者，“今后去往杏林，再也不用经由集美或是海沧中转。”杏林片区在交通上实现了“自立”！自然杏林板块也将迎来更大的发展契机。
10分钟变身岛内外
“自立”不等于“独立”。“自立”强调的是主观能动性的最大化发挥，“独立”则强调脱离。在城市年轮策划代理有限公司策划部副经理陈明看来，杏林大桥一旦通车，将一改以往杏林区域相对“独立”的状况，增强与岛内的互动性。据测算，目前从莲坂驾车前往杏林，如果走海沧大桥大约仅需20多分钟，今后走杏林大桥的话，所用时间将缩短近一半。从岛内到杏林10多分钟的车程，甚至比岛内的交通更快更便捷。“集美因其拥有学村教育资源而吸引岛内置业者的关注，海沧区被海沧大桥一下子拉近了与岛内的距离，如今杏林也因为杏林大桥的构建而有了更大的发展舞台。”
打破了“岛民意识”
所谓的发展舞台，无外乎“大厦门”这个平台。“厦门半小时生活圈正在逐步形成”，赵晶晶表示，厦门岛内岛外的界限也正在模糊化，从而形成“大厦门”概念。诚然，厦门在“两桥”收费制度改革之后，岛内外的心理距离就开始拉近。随着集美大桥、杏林大桥的相继通车，岛内外的实际距离也同步缩短，与日益靠近的心理距离融为一体。陈明指出，大桥贯通将加强杏林当地人对“大厦门”的认同感。同样，厦门也更大程度的接纳杏林板块作为自身发展不可或缺的一部分。集美大学房地产研究所所长李友华说得好：“杏林大桥在打破交通瓶颈的同时，也打破了厦门人原本的岛民意识，会有更多人看好岛外的发展潜力。”
杏林大桥位于厦门北部西海域，与厦门大桥、集美大桥并驾齐驱，是厦门岛继厦门海堤、厦门大桥、海沧大桥、集美大桥之后第五条进出岛通道，于2006年10月全线动工。
杏林大桥包含公路桥和铁路桥。其中公路桥全长约8.53公里，主体跨海大桥长7.48公里，工程由3部分组成：杏林互通立交、主体跨海大桥部分，起点接杏前路，终点接高殿二号路；第三部分是高崎互通立交。公路桥为双向六车道，分左、右两幅建设，相当于在海上建设两座单幅三车道桥。
2产业篇 变化
促区域物流集散和产业升级
为物流集散辟出畅通新大道
据了解，杏林大桥东连高崎立交，通过高崎立交与岛内的成功大道和东渡路两条快速路连接；西接杏林互通，通过杏林互通与319国道和高速公路连接。可以预见，大桥通车后，将把岛内疏港路和岛外高速公路、319国道顺接，更加方便厦门港货物疏运进出岛，并分流厦门大桥的交通量。
“杏林大桥连接疏港路立交，直通东渡港区，将为东渡港区物流的集散提供新的便捷之道，这将对厦门港区的发展起到促进作用”，陈明强调。而以机械、化工、轻纺、电子等产业为主的杏林台商投资区，区内的正新橡胶、路达工业、华懋纺织、NEC东金电子等企业，在物流集散日益便捷化之下，也将得到更大发展，进而提升区域经济发展水平。
杏林商务营运中心成新名片
有报道称，杏林区域将来有望成为岛外的核心ＣＢＤ。不论是第一高楼杏林商务营运中心、还是杏林中亚城的建设都为杏林区域发展注入了无可限量的发展动力。杏林建设开发公司总经理王智认为，杏林湾商务营运中心作为现代化综合性智能商务中心，在促进产业升级的同时，也将引入更多中高端置业人群。
据悉，杏林湾营运中心将选择国际新兴高技术、高利润，有全球影响力的产业，共同打造55万平方米的厦门标志性综合商务办公集群，并使之成为厦门岛外办公及商业的一个热点区域。当然，要想在区域经济及产业发展上有所突破，解决交通问题迫在眉睫。随着杏林大桥带来交通的便捷，许多企业将加快投资杏林的步伐。正如夏商地产营销策划副总监许峰所言，杏林大桥加快了岛内商业、贸易等产业快速往杏林发展的速度；西客站的搬迁、基础设施的完善，势必扩大整个区域商贸业的发展，房地产的开发进度也随之加快。
未来将不仅只是鹭岛“卧城”
业界人士指出，“杏林区域的发展将趋于良性化”。厦门市房地产业协会常务副秘书长陈守正在接受记者采访时表示，杏林大桥通车对杏林板块的项目是直接的利好，它使将来住在杏林、工作在岛内成为现实。而这种作为厦门岛“卧城”（即大城市周围承担居住职能的卫星城）的角色在将来也会得到改观。在自身的高端产业、商务核心区渐趋成熟以后，“杏林板块将不仅仅是一个‘卧城’。”
3人居篇
这里是未来厦门的湾居新宝地
“生态”为杏林城区魅力增值
位于杏林湾片区的园博苑已成为杏林区域众多地产项目吸引置业者的筹码之一。这个总面积6.76平方公里，集生态、景观、文化、休闲度假、水上运动为一体的综合性水上大观园，以其得天独厚的景观资源，提升了杏林湾片区乃至整个集美区的生态质素。厦门市城市规划设计研究院院长王唯山在接受媒体采访时曾提到：“杏林湾的规划定位就是一座环湾生态型新城区，可以看出‘生态’在其中的地位。”
且不论位于杏北新城的夏商·大学康城这个生态大盘是如何受市场追捧，目前杏林湾片区的金海湾、金博水岸、中铁·海湾华庭、悦美·筼筜等项目，都各有侧重的将山、海、园等景观最大化的纳入产品设计考虑中，以营造生态化的高品质居所。“以园博苑为核心的杏林湾居价值将得到越来越多人的认可。”而华润置地、住宅集团等品牌房企纷纷在杏林片区储备土地也从一侧面体现了市场对杏林片区未来的良好预期。
未来美景堪比白鹭洲、五缘湾
当然，园博苑的建成，除了改善岛外居住环境，扩大了城市生活空间外，更是旅游经济的典型，或将成为杏林旅游观光业的新增长点。许峰认为，杏林未来将发展成为以商贸、旅游、观光为主的城市次中心区域，“自身拥有的旅游资源，完善中的园博苑，经过几年的打造，这里势必成为比白鹭洲风景更优美的主题公园、旅游观光的休闲场所”。“杏林大桥的通车，促进了片区配套的完善，带动区域进一步成熟发展”，豪斯房屋运营一处总监洪庆祥指出。
“随着环杏林湾城市配套的进一步完善，第三运营中心的构建，杏林湾板块有望步入主动式郊区化阶段，成为厦门真正的新中心，成为中产阶级的五缘湾”，城市年轮董事长张文彪的一席话无疑让我们对杏林的未来更富憧憬。
