收藏 杏林大桥全线合龙 出岛的第五条跨海通道

       10日上午8时40分，厦门杏林大桥最后一处后浇段成功浇筑，整座大桥由此全线合龙贯通，预计大桥9月1日通车。副市长潘世建参加了合龙仪式。

　　杏林大桥位于厦门岛北部西海域，是进出岛的第五条跨海公路通道，也是我市规划的对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一。

　　全长约8.53公里，跨海部分7.48公里的杏林大桥，总体分三大部分：第一部分，杏林互通立交。第二部分，主体跨海大桥部分，起点接杏前路，终点接高殿二号路。第三部分，高崎互通立交。以上三部分重新整合形成厦门北端进出厦门本岛的快速通道体系。

　　潘世建在接受记者采访时说，杏林大桥顺利合龙并将于9月1日通车，是厦门跨越式发展中，厦门市委、市政府破解交通难的又一力作。继20世纪50年代建成的第一条进出岛通道——厦门海堤、80年代的厦门大桥、90年代的海沧大桥和本世纪率先竣工通车的集美大桥之后，杏林大桥将是进出岛的第五条跨海公路通道。加上可望于明年建成的翔安海底隧道，厦门岛将拥有六条进出岛公路通道。

　　潘世建透露，在杏林公铁大桥建成通车后，厦门海堤将开口，通过海底清淤提高纳潮量，改善厦门海域的生态环境；在杏林铁路桥建成通车后，厦门海堤上的原有铁路轨道将迁出，直接增加两个车道，并规划建设自行车道和人行步道。届时，厦门进出岛的公路通道将达到34个车道，进一步缓解“交通难”的状况。

　　总投资27亿多元的杏林大桥自2006月10月中旬全线动工，工程量巨大，仅海上承台就有585个，箱梁536跨、桩基1772根，桥型采用驼峰线形设计，与杏林互通竖曲线形成“M”字形跨海，其中跨海主桥长4.15公里，按双向六车道设计，桥宽32米。据悉，杏林大桥主体工程全线合龙后，接下来将进行剩余桥面铺装工作。