收藏 开建翔安隧道 第一个吃螃蟹的工程

        为了打通进出厦门岛的东向交通，并加速岛外翔安的开发进程，2005年我市开始建设东通道——翔安隧道，它是国内第一条大断面海底隧道，具有开创性的意义，翔安隧道的建设成为敢为人先的特区精神的又一象征。<br />    
        记者：我身后这道海湾是厦门的东海域，翔安隧道就是从这里穿海向对岸的翔安延伸的，到明年底这条海底隧道就将建成通车，把翔安与厦门本岛连为一体，成为进出厦门岛和厦门城市向东拓展的一个重要通道。<br />    
        建设翔安隧道是我市对外通道建设布局中的重要一环，当时在厦门岛的北面有厦门大桥，西面有海沧大桥，虽然之后集美大桥和杏林大桥因为北通道交通压力的增大而被提前实施，集美大桥现已通车，但是据交通部门测算，从泉州、福州经翔安进入厦门岛的交通仍然会占到总交通量的20%以上。如今集美大桥的通车，已经使厦门岛与翔安之间的行车时间从一个小时缩短为40分钟，翔安隧道的建成将再次“提速”，15分钟便可穿越海湾。<br />    
        市路桥建设集团副总经理 曾超：厦门本岛和翔安区虽然只隔了一个4公里左右的海湾，但是应该说它的经济和社会发展差距是非常之大的，那么构筑这样一条的交通通道的话应该说对于翔安区东北部地区它的经济社会发展是非常重要的。<br />    
        翔安隧道起自厦门岛五通，穿越海域后到达翔安西滨，全长9公里，其中海底隧道长6.05公里，海域段长4.2公里，隧道最深在海平面下70米，主隧道断面140多平方米，设置双向6车道，是国内第一条大断面海底隧道，被形容为“吃螃蟹”的工程。<br />    
        市路桥建设集团副总经理 曾超：应该说这条隧道对我们来说挑战是很大的，主要它是第一条，缺乏经验，所以很多工程上一些工艺什么都得摸索着干吧，那么目前来说四个标段各自都在风化槽这边进行施工，应该说是比较艰巨的，但是通过我们近一年来的努力，我们对风化槽的施工已经有了比较好的掌握和一些经验，所以应该说从技术和安全角度上我们都是有把握的，能够通得过，那只是一个时间的问题。<br />    
        历时近三年的施工，翔安隧道左、右线和服务隧道现已分别完成3666米、4086米和4256米的开挖，分别占隧道总长的60.6%、67.5%和70.3%，其中的服务隧道将在年底贯通，左右线隧道明年一季度贯通，隧道将在明年底建成通车。<br />