收藏 厦门站下月起封闭改造 北站增加公交迎送动车客流

       我市铁路出行格局将在3月1日迎来大变化。昨日，市交通运输局副局长林鸿荣接听市长专线时，详细介绍了几大变化及应对措施。

　　厦门站停办多项业务

　　售票点是否转移未定

　　3月1日起，厦门站要封闭施工改造，相关的客运、托运、失物领取业务都将暂停。简言之，坐动车要去北站，坐普速列车要去高崎站。

　　在客运组织安排上，3月1日起，普速列车方面，厦门站现有12对普速列车全部移至厦门高崎站始发终到；动车方面，厦门站大部分动车调整到厦门北站运营（部分假日动车改至漳州站始发），调整后厦门北站办理客运业务动车组列车86对，其中始发终到48对，上下行经停各38趟。铁路部门将及时更新铁路运行图，请旅客注意查询。

　　之前有消息称，厦门站目前的售票厅还将营业一段时间后再搬迁，但记者昨日获悉，这一变动还在商讨当中。但如果搬迁，新售票点将设在厦门市“五一”文化广场一侧，也就是今年春运加开的市内售票处位置。

　　同时，受条件限制，3月1日起，厦门高崎站仅办理行李托运业务，厦门高崎站售票厅仅发售当日除动车组以外的车票，但会适当增加售票口和退改签窗口。

　　北站新BRT站

　　争取3月1日投用

　　厦门岛内火车站封闭拆除重建将持续到明年1月，在这期间，原本在厦门站乘动车的旅客，要辗转至厦门北站，这将带来每日三四万人的客流转移（算上抵达客流，数字将翻倍），主要依靠常规公交和BRT。

　　为应对变化，3月1日开始，交通部门将进一步增强公交和BRT的服务能力，包括新设BRT站点，增开18米BRT车，陆续增投149辆公交车等。

　　“新设BRT站点，其实就是北站出站口西侧的BRT服务区，将新增正规的进出站设施。现在站点已建好，设备正在调试，争取3月1日投用。”林鸿荣说，“现有是2-3个出入闸口，新站建成后将变为5-6个出入闸口。”

　　这几天，细心的旅客发现，已经有18米BRT车开进北站，公交集团说，这是试运行的车。据悉，18米车之前因北站路网不成熟而不能开行，3月1日前后，集美北大道贯通，18米车将正式开进北站BRT站。此次北站投入的18米车共有30多台，每台最大可承载180人，比12米车多拉近百人。

　　高崎站新增

　　公交停车场

　　高崎站在3月1日后将承担每日12对普速列车的运营任务，日旅客到发量将约有两万人，这给“先天不足”的小站带来巨大压力。

　　昨日，小小的高崎站站前广场上，公交车和人流混杂在一起，场面秩序不佳。但3月1日前后，随着新的公交场站投用，这一问题将得以解决。

　　“我们将高崎站旁边的一块厂房，改成一个3800平方米的公交场站，预计将在近期投用。”林鸿荣介绍，高崎站自身也在进行改造，比如，站前广场上已经搭建起了一个760多平方米的雨棚，原有售票厅的一侧又新建了一个面积250平方米的售票厅。

　　另外，高崎站外近期还将完工两个大型公厕，解决“如厕难”；一座跨铁路专用线人行天桥也在收尾，这将解决火车经过时旅客无法进站的问题。