收藏 厦门PM2.5四成源于尾气 民主党派呼吁严控黄标车

       本月已经出现了6个霾日，其中16日、17日、18日连续三天有霾，19日暂歇。今天上午，截至记者发稿时，湿度在下降，空气能见度不太好，市区又出现轻微霾。，民主党派提案呼吁严控“黄标车”

　　随着冷空气减弱，风力减小，空气干燥持续，灰霾会再度出现。值得关注的是，厦门的霾大部分还是“自产”，而且污染物浓度与交通高峰密切相关。

　　因此，九三学社在提案《关于我市PM2.5污染排放若干问题与控制对策的建议》中，除了提出建立科学的监测评估体系，提高大气污染预警能力外，还重点呼吁着力抓好机动车污染防治，比如严格执行黄标限行，扩大范围，并控制机动车增长等。

　　调查

　　一天两个PM2.5高峰值，与上下班高峰关系密切

　　据调查，我市PM2.5时间变化特征是:每日有两个高峰值，一个在上午10时，另一个在晚上7时，都与交通出行高峰有密切联系。而且主城区的污染浓度明显高于非主城区，岛内高于岛外。

　　记者还从环保部门了解到，就厦门的情况来看，空气中的PM2.5主要来源于机动车尾气、工业污染排放和道路扬尘。其中，机动车尾气的“贡献”率最高，超过40%。因此，路上越多机动车行驶，该时段的PM2.5浓度也就越高，特别是上下班高峰期。

　　市环境监测中心站总工程师庄马展解释，我市上班高峰期一般为八九点，这是公交车、的士、私家车等集中在路面行驶的时候，所以空气中的PM2.5必然会增加，一般到10点到达峰值。而白天的空气扩散条件较差，所以直到12点PM2.5的指数还不会有多大变化。中午过后，空气流通加快，即“换气”速度加快，所以PM2.5指数跟着下降。从以往的监测情况来看，下午4点左右空气的PM2.5含量是最低的。

　　晚上7时的PM高峰值也是同样道理。

        建议

　　“黄标车”不应进主城区，鼓励老旧车辆提前报废

　　据介绍，我市已经实行了环保标识制度，但车辆上路并没有严格执行限行措施。九三学社建议，加快淘汰2005年以前注册运营的“黄标车”，鼓励老旧机动车辆提前报废，对提前报废并依法回收的老旧机动车按标准给予奖励。在主城区的主要道路和重点区域对高污染车辆扩大限行措施。

　　九三学社界别政协委员表示，目前只是很少的几个路段对“黄标车”限行，在灰霾污染问题越来越突出的情况下，“黄标车”不应该进入主城区。一些车流量大、高峰期容易拥堵的地段，都应对黄标车实施分时段限行。对违规车辆，交警将按照违反道路通行标志的行为进行罚款、扣分。同时，应该通过汽车数据库，对“黄标车”实行定位，只要在限行路段被摄像头拍到，即使没有贴标志，凭车牌号就可以判定是否是黄标。

　　控制机动车保有量增速，买车就买“新能源”

　　九三学社还建议完成国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作，充分发挥以电力汽车、混合动力汽车为主的新能源车辆在低碳减排上的示范效应。

　　推广使用优质成品油或清洁燃料，推行使用国Ⅳ以上成品油，增加优质车用燃油市场供应。加强对码头货物、物流园、化工原料储罐的管理，督促物流企业建立符合绿色环保标准要求的货物运输车队，减少因交通运输及事故造成的环境污染。

　　还要进一步改善公交条件，推进交通管理现代化建设，合理分配交通运输流，减少因道路拥挤造成的机动车排气污染；鼓励市民选择公交交通工具出行，控制机动车保有量增长速度。

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　　大气严重污染时北京拟停驶部分汽车

　　为应对此类大气污染事件，《北京市大气污染防治条例》(草案送审稿)昨起面向社会征求意见，其中规定:当大气受到严重污染、可能危害人体健康和安全时，北京市政府应及时发布大气污染公告，并采取强制性应急措施，包括:责令排污单位停产、部分停产，部分机动车停驶。

　　由于送审稿昨天开始征集意见，关于停驶、停产的具体实施办法尚未出台。送审稿仅写明:责令排污单位停产、部分停产的措施，由市环保部门会同有关部门负责实施；责令部分机动车停驶的措施，由交管部门负责实施。由此可推断出，停驶车辆的范围不只限于公务车，也拟包括私家车等部分社会车辆。

　　此外，送审稿还提出了其他与日常生活息息相关的禁止性措施，如居民楼内，禁新建服装干洗店、产生油烟的餐饮项目；禁止在城镇地区的公共场所露天烧烤；外地车进京先测尾气等。