收藏 交通标识模糊公交早收工 厦门北站让人找不着北

       气势恢宏的厦门北站正式投入使用已有2年多，与位于岛内闹市区的火车站相比，坐落于集美后溪的北站较为偏远。最近，旅客屡屡投诉，反映北站的公交配套不能满足旅客的需求，摩的和的士不规范运营不时侵害旅客的利益。

　　明年底，厦深铁路即将开通，厦门北站必将迎来更多旅客。面对这些即将增加的客流，厦门北站的公共交通配套设施准备好了吗？它能为南来北往的旅客提供优质便捷的服务吗？带着这些问题，晨报记者连日来走访北站周边，对北站的交通及配套设施进行全面调查。

　　公交车 [太早停运，真不便]

　　22日22时，记者在厦门北站出口处走访时发现，当最晚到站的D3217次宁波东至厦门北的列车21点45分到站后，大批乘客从出口处涌出，但此时多条公交线路已经停运。

　　记者注意到，22时以后，只有950路、953路、690路、快1B线等公交还在运行。最晚的一班公交车是22点30分从厦门北驶往理工学院（思明）的950路。因此，很多人只能选择打的。而21点45分左右，还有两辆经停该站到厦门站的福州至厦门的动车，这些深夜到站的旅客，也面临着与宁波东至厦门列车旅客一样的遭遇。                

　　厦门火车站相关工作人员告诉记者，今年厦门北站日均到发客流量已近1万人。目前全市共有11条公交线路抵达厦门北站，最早一班为6点10分发车的950路和快1B线。以厦门北站为始发站的950路早上5点50分就开工，可以运送北站7点35分到站的第一批乘客。

　　虽然如此，但不少旅客反映，厦门北站始发车辆虽多，但部分线路停运时间太早。记者注意到，790路（北站至新店）、890路（北站至海沧镇）、936路（北站至杏林仰后）、980路（北站至东孚浦头）、905路（北站至兴才学院站）等公交线路均在20时左右停运，因此20时后到站的旅客，前往这些方向时只能选择搭乘出租车或摩托车，这无形中增加了旅客的交通成本，也给一些不良司机宰客提供机会。

　　摩托车 [蜂拥抢客，很危险]

　　“每次从厦门北站出来，总有一批‘粉丝’向我热情挥手！”经常在厦门北站换乘的市民刘先生笑着说，北站出口处载客的摩托车司机越来越多，而且司机们蜂拥抢客，这已成为北站的一个“特色”。

　　当记者佯装成乘客从一排载客摩托车附近走过时，有数位司机上前揽客。“他对杏林不熟，坐我的车吧。”有的司机还挤兑竞争者。

　　22日20时许，一趟动车到站后，摩托车司机们一拥而上，冲到乘客面前询问是否乘车，一位提着行李的女乘客吓得差点踩空楼梯。

　　21点50分左右，一名女乘客想要到内茂附近，摩托车司机要价30元。女子听后头也不回地坐上出租车，虽然出租车司机要价35元。

　　出租车 [漫天要价，太可恶]

　　去年，本报曾以《厦门北站出租车供不应求 私家车公然揽客乱叫价》为题对北站私家车抢客现象进行过报道。22日晚，记者在北站采访时已经看不到拉客的私家车，但是拉客的人换成了出租车司机。

　　记者发现，这些出租车司机虽然声称乘客可以选择打表或一口价，但事实上并不是这样。19时左右，一对外地夫妇打算打的到岛内，要求打表。不过，的哥告诉他们，此时是岛内交通高峰期，一旦被堵在路上，计价器会跳表，可能要比一口价贵很多，这对夫妇见状只得同意的哥开出的一口价。

　　19：30左右，3名男子打算乘出租车到同安小西门，一名出租车司机告诉他们，至少要90元。3名男子赶时间，只得同意。记者以到岛内泰和花园试探一名的哥，这名的哥表示，北站到泰和花园至少40公里，需要90元。另外一名的哥也坚决地说，90元是最便宜的价钱，不能再少了。

　　事实并非如此。记者通过google地图搜索发现，北站到泰和花园的距离是24公里左右，打车费用75元左右。北站到同安小西门的距离是20公里左右，打车费用仅需60元左右。

　　交通标识牌太朦胧自驾去北站易迷路

　　交通乱象

　　除了选择公共交通，驾车去北站送客和接人的市民也越来越多。连日来，多位市民反映，自驾车去北站存在着诸多不便。

　　“前面有两个路口，这个往右的标识，到底指哪里？”22日晚，记者在厦门北站附近走访时，一位迷路的私家车车主夏先生摇下车窗求助。

　　记者发现，在距厦门北站约500米处有一个交通标识牌，标出前面右岔路口通向出发层。然而，第一次来厦门北站送人的夏先生却蒙了，因为前面有两个右岔路口，其中一个还较隐蔽，那出发层到底该怎么走？在询问过的士司机后，记者发现，较为隐蔽的路口才通往出发层。

　　记者在同一路段还发现了另一个更“朦胧”的路标。路标上指出了厦门北站的方位，但旁边却又有一个右走的箭头，这是怎么回事？仔细一看，原来在右走箭头下有个“安”字被树枝遮挡，但右走往同安还是翔安，路标上已经看不清楚。

　　私家车停在马路边

　　被罚多次仍不悔改

　　23日18:30许，记者再次来到厦门北站时，看到车站对面的机动车道上，二十几辆私家车停在马路两旁。

　　其实，停车场就在这条路上。停车场入口处保安亭的工作人员说，很多车主来接人时都将车停在马路边，公交车进站时极易受到影响。“这条马路禁止停车，曾有人在这里被罚了不下3次。但部分市民即使被罚过，还依然我行我素。”

　　“停在路边很方便，接到朋友可以立即走，如果停到停车场就太麻烦了。”从岛内赶来接人的刘先生说。

　　紧跟着刘先生将车停在路边的杨先生则表示，停车场的标识有些隐蔽，等他反映过来时已经错过了停车场人口，索性就将车停在路边。

　　停车场777个车位

　　从来没有停满过

　　停车场内的收费公示牌显示，停车场有777个车位，停车15分钟内免费。地下停车场的保安说：“我们这儿有700多个停车位，从来没有停满过。”

　　路旁的LED屏显示，当晚停车场剩余空车位677个，但一些到北站的市民仍将车停在路边。20时左右，停在路边的车逐渐增多，一些私家车甚至停靠在的士通道旁边，原本就不宽敞的道路更加拥挤，公交车经过时不得不小心翼翼。