收藏 厦门过桥费被指三高 新的一年车主盼降价

     不管你过不过桥，一年396元的过桥费，它就在那里。

    随着厦门“跨岛战略”的推进、岛内外一体化进程的加速，以及国家重大节假日免收小型客车通行费方案的推出，曾给多数车主带来便利、已施行超过7年的厦门过桥“年费”标准，在新的一年里是否可望“降价”，再次引起广大车主的关注。

　　连日来，在新一年的过桥费即将开始征收之际，不少读者向本报表达了如此关注。而导报记者注意到，此前，有市民还通过“省长信箱”、市政协提案委等渠道，积极反馈有关厦门过桥费的话题，提出一系列建议。这些建议背后，主要指向过桥费的“三高”。

    1高

    396元的年费被指偏高

　　其实不仅“簈丝”车主，就是一些“大佬”级车主，也在喊过桥费“高”了。

　　私家小客车，一年396元的过桥费。2005年9月1日厦门过桥费开始征收年费。“396元”，是厦门超过80万的机动车车主中，绝大多数车主每年要面对的“数字”。而这一年费，也给多数车主带来便利、实惠。

　　但现在，曾钦照也觉得，这过桥费偏高，还应该降。曾钦照是全国台企联常务副会长，他创办的厦门多威电子公司，年营业额已数十亿元，并不差这点过桥费。

　　“公司有20多辆车，测算下来，一年过桥费其实也就一两万元。”日前，曾钦照向导报记者表示，就是这一两万的过桥费，让他们这些在岛外的公司，觉得离岛内的距离还是很远。

　　曾钦照说，由于政府职能部门集中在岛外，公司有一些开着外地车辆的客商，有时一天都要往返好几趟，“他们没有用年费，来回一次12元。觉得岛内外差别还是比较大。”

　　“希望这些过桥费，可以进一步减免。”曾钦照认为，厦门大力推进岛内外一体化的进程中，这一偏高的过桥费，拉开了岛内外的距离。

　　曾钦照建议，不管是建桥还是修隧，都是为了拉近岛内外距离；不管是396元的过桥费，还是外地车辆一次12元的通行费，都可进一步降低，以此拉近岛内外的距离，“当然，最终是希望能够停止收费”。

　　开着宝马车的车主柯先生向导报记者坦言，对于一位车主来说，396元的费用，也就是交一次油费的钱，不算多，“但就像岛外的公交票价，随着岛内外一体化的进程不断加速、票价不断下降一样，过桥费最好也能跟着降，把实惠让给百姓。”

　　柯先生认为，在厦门财力允许的背景下，年费越少，让人觉得，岛内外的距离越近。

    2高

    不少车主遭遇“次费”高

　　其实，更多抱怨的车主，直指遭遇“次费”高。

　　改征年费，对于频繁往返于岛内外的车主来说，“降价”了。一年396元，相比以往的一次12元，对于车主来说，一年要出岛33次才够划算。但导报记者注意到，在多数的“投诉”和反馈中，指向的正是年费一刀切是变相“涨价”。这些车主测算后，发现自己出岛远远少于33次，觉得 “次费”高了，不公平。

　　“本地私家车一年的路桥年费是396元，外地车一次才12元，像我这种一年开车出岛三五次的，这钱交得有点冤啊！”有市民最近向市政协提案委建议，过桥费要么推自愿缴费，要么降低年费。

　　“就拿我来说，我一年出岛两次，春节和清明，2005年9月以前，按次收费，我只需缴纳24元的过桥费，而2005年9月以后，缴年费，每次的过桥费折算就是198元！”网友“鹦鹉小鱼”说，这堪称“世界上最贵的过桥费”！

　　但或许这在市民刘先生眼里，“鹦鹉小鱼”的198元一次，根本不算什么。

　　他向导报致电，自己买了一辆二手的拖头车，这辆车的上一任车主之前只在岛外行驶，没进岛，从未交过桥费；自己买来后，要在岛内行驶的，去缴纳过桥费时被告知，合计本金两万四千多元，加滞纳金两万六千多元。

　　刘先生说，自己买的车辆才几万元，过桥费却要交两万多，“原来就没进过岛，按理说，不用交过桥费啊！”

　　他认为，即便改变不了“一刀切”，年费若能再低点，大家的抱怨就会减少了。

    3高

    高过桥费让货车司机“吃不消”

　　黄师傅，是一位货车司机。他开的是吨位为10吨的货车，帮货运公司拉货。

　　由于车辆挂的是厦门的牌照，他每年需要缴纳过桥费6600元。

　　黄师傅说，这两年油价比前些年贵了很多，他们的运输费并没有涨太多，拉货的利润大不如从前了，但每年还要交那么多过桥费，有点难以承受。

　　前两年，黄师傅曾想过要换更大的货车。后来，黄师傅考虑到，如果换成15吨以上的货车，那么他每年的过桥费要增长到8000元以上，同时油耗等成本也上涨，于是黄师傅放弃了更换车型。

　　一位货车司机透露，像黄师傅这种情况，通常都会选择超载。这名货车司机称，有人会在吨位为10吨的货车上，装货装到15吨，或者更高，以节省成本，“这也是被逼无奈，过桥费太高，能省一点肯定省一点”。

　　其实吨位为10吨的过桥费已经算是比较低了。按照厦门市有关收费单位公布的过桥费标准，吨位为30吨的货车，每年的过桥费为11550元；而吨位在40吨的大货车，每年要交过桥费13200多元。

　　不过也有货车司机埋怨，厦门收这么高的过桥费已经维持好几年了，但货车要进厦门岛内是越来越难走了，因为厦门四桥一隧对货车限行是越来越严了，能够通行的时间也比以前少了。

　　在今年9月1日，厦门翔安隧道从以往每日早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00），禁止大型货运车辆通行，改为每日全时段禁止大型货运车辆通行。

　　与此同时，集美大桥每日7:00—20:00时段，实行大型货车号牌尾号单双号限行措施。

　　为此，有货运司机称，厦门能走的桥越来越少了，如果年费能再低点，运营负担也会跟着减轻不少。

    市民声音

    不少车主盼降过桥费

　　市民王先生：我们住在岛内，平时很少出岛，可是车子的过桥费也要收取年费，而且还跟经常进出岛内外车子的一样，一刀切不是很合理。希望年费可以降低一些。

　　市民林先生：我家在岛外，在岛内上班，几乎每天都要进岛，一年396元的年费对像我这样的居民来说还是比较划算的。但如果能再降一点当然更好啦。

　　市民王先生：厦门市的出岛过桥费是按年交的，无论你一年是否使用，或使用几次，都必须按年交付。我家里有一辆运输车，从来没有出过岛，一年要缴纳三千多块钱的过桥费！希望可以降价！

　　出租车司机林先生：我是岛外的出租车司机，进岛内的次数很少，我们进岛内的过桥费却要按年费交，建议能按次收费。

　　市民王先生：厦门的过桥费现在都是实行按年交费，但是我们的货车基本上都没有进岛，也要交年费，我觉得这样有点不合理。希望可以按照之前按次收取。

　　市民陈先生：我们是岛外的居民，基本上没有到岛内来。一年还要花1000元在过桥费上。太多了！

    相关链接

    福州不收过桥费

　　在国内，几乎每座城市都跟厦门一样，城区需要桥或隧道连接。虽然有不少城市收过桥费，但也有不少城市已经不收过桥费。

　　现在厦门市的汽车，每年都要交过桥费，而外地车辆进出厦门岛，也需交过桥费。这减轻了厦门建桥修隧的负担。

　　不过，也有一些城市已经不征收这样的费用了。

　　以省会福州为例，外地车辆在通过福州城区跨越闽江的大桥时，已经无需交过桥费。福州城区跨越闽江的大桥，有设置收费站的早已经都撤掉了。

　　离厦门再近一点，以闽南金三角的城市为例，泉州市区的几座大桥中，也只有刺桐大桥是收费的。而泉州市区分别通往泉州展览城、泉州台商投资区、晋江市等地的泉州大桥、后渚大桥、晋江大桥等，或取消收费，或投用时就不收费。