收藏 厦门治理行车难行路难 岛内拟建9条下穿通道和12条道路

疏港路下穿通道效果图。（市政开发总公司供图）

 

　　民生主题

 

　　2012年9月5日，省委常委、市委书记于伟国就破解交通难问题开展专题调研，并提出了破解“行车难”、“行路难”的多项举措。

 

　　破解“行车难”：岛内拟规划新建12条道路；打通原有28条“断头路”；拟建设9个下穿通道；确立公交优先；打造智能交通系统；拟开通多方向进出鼓浪屿水上线路、设立环厦门岛和岛内岛外的水上旅游交通线。

 

　　破解“行路难”：岛内先在区域内规划建设慢行系统，再进行全岛有机串联；岛外要按照“四高”标准，科学规划建设系统、生态、实用化的慢行体系。

 

　　交通是城市的脉络，脉络通，则城市兴。为了解决交通拥堵状况，让道路“通”起来，厦门出台一系列治理“行车难”、“行路难”举措。其中，为了破解“行车难”，厦门将在岛内道路重要交叉点、拥堵点设置立交桥或是建设下穿通道；为了破解“行路难”，则将打通城市路网上的“断头路”，并新建一批道路。

 

　　在重要的交叉路口设置下穿通道，可以让直行车辆畅通前行，减少等待红绿灯的时间，避免车辆滞留在路面，造成高峰拥堵。

 

　　根据破解“行车难”的实施方案，厦门将建设9条下穿通道，其中年内计划开工建设5条下穿通道工程，分别是：疏港路、枋钟路、机场北环路、站南路、莲岳隧道（西洞）。其中，疏港路下穿仙岳路口通道、枋钟路下穿金尚路口通道率先开工建设。

 

　　随着岛内外一体化的不断推进，“断头路”成了城市路网上的一块“心病”，造成了城市交通循环不畅。打通断头路，形成环状网路，是破解“行路难”的一项重要举措。厦门要分三批打通28条“断头路”，改善城市交通微循环，发挥路网的综合效益。其中年内计划动工六个项目。

 

　　同时为了完善路网系统，我市还计划在岛内规划新建12条道路，其中9条道路计划年内动工建设。

疏港路下穿通道明年通车

 

　　疏港路是厦门市南北向的一条进出岛要道。进出岛车辆正在逐年增多，疏港路和仙岳路交叉路口直行和左转车流量也很大，为了缓解疏港路的交通压力，将采取下穿通道的方式进行改造。工程的位置是在疏港路东渡段（东渡人行桥—濠头大榕树），改造全长1660米，道路红线宽度50米。其中下穿通道结构总长1250米，按双向四车道标准修建。

 

　　下穿通道建成后，疏港路南北向的主车流可以通过下穿通道，实现全程无信号灯控制，快速通行。这也为形成进出岛快速通道，以及环岛快速通道的建设创造了条件。同时，路面上的车道也能因此空出不少，能大大提高仙岳路、北通道及南通道三个交叉口通行能力和路段的通行能力，改善交通状况。

 

　　工程计划于2012年10月份完成市政管线迁改并开始土建施工，预计2013年5月至7月建成通车。

 

　　枋钟路下穿通道全长2252米

 

　　枋钟路下穿通道位于湖里区北部，北侧与厦门国际机场相邻。工程起点位于成功大道与枋钟路交叉口，终点位于县黄路口，工程全长2252米，下穿通道长510米，其中通道段120米，两侧U型槽长度各250米，两侧挡墙段长140米。下穿主线采用双向六车道设计，设计时速每小时80公里。这个项目的建设将大大提高枋钟路的车辆通行能力，预计2013年5月份完工。

 

　　都市港湾住户林先生

 

　　“过马路安全多了”

 

　　住在都市港湾的林先生每天晚上出小区接送家人的时候，都免不了一番“心潮起伏”。

 

　　林先生居住在都市港湾，小区正门正对着东渡港南通道的红绿灯。每到高峰期的时候，南北向的车流量非常巨大。

 

　　林先生告诉记者，作为多方车流的汇集处，疏港路的地理位置决定了它的“堵”———东渡港区，往海沧、仙岳路方向的交通枢纽都在疏港路上。附近有三个幼儿园和一个小学，由于绿灯时间较短，平时上学放学的时候，看着老人带着孩子在来往的大货车中过马路，实在很危险。

 

　　十月份开始，林先生发现家门口来了施工队伍。当得知要建疏港路下穿通道的时候，林先生说：“交通拥堵的情况肯定能缓解，孩子们过马路也安全多了。”